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科目三加减档操作方法
用一档起步后，加挡前要适当踩油门加速，加速至15~20公里/小时可换二挡行驶，换挡时松开油门踏板，踩下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置，然后松 开离合器踏板，松开后再次踩下离合器踏板，然后将变速杆推入二档，然后慢慢松离合器，变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶，平稳提速，其他加档时也一样 的操作方法。只是变档时各个档位需要的速度不同，一般需要变为二挡的佳速度为15~20千米/小时，需要变更为三档时的佳速度为35~40千米/小 时，一般需要变更为四挡的佳速度为55~60千米/小时，一般需要变更为五档的佳速度为75~80千米/小时。
若速度过低变更为高一档位时容易发生车辆猛烈抖动现象，那样对车辆有损害，也容易导致车辆熄火。离合器抬起时左脚脚跟好不要着地，好控制好抬起的速 率。记忆换高一级档位速率的的简便方法为：换挡时机速率记忆口诀：二四六八乘十变(即接近20千米/小时加一档，接近40千米/小时加一档，接近60千米 /小时加一档，接近80千米/小时加一档)。
考试时注意，上车打指纹验证通过后就不要微微左右摇晃变速杆而不进入档位，不然会因摇档扣100分，变档动作要干脆利落熟练。要记住各档位所在位置。大多数手动车档位分布：一档在左上，二挡在左下，三档在中上，四挡在中下，五档在右上，倒车档在右下。
需要减档时，松开油门踏板，踩下离合器踏板，将变档杆推入空挡后，松开离合器踏板，然后轻踩一下油门提高发动机转速(轻踩一下就行，不要超3000 转)，然后再次踩下离合器踏板，将变档杆推入低速档位，然后慢慢抬离合器，直至左脚松完离合器，然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶2016科目三考试加减档操作技巧与步骤2016科目三考试加减档操作技巧与步骤。减档时可越一 级减档，但不可越二级减档。下长坡时需用发动机怠速减速时可以采用减档操作。
另外，一档加一点小油门就可以爬公路上所有的坡，不用担心考试时遇到有用一档爬不上的坡，但二挡若车速不高时就会有爬不上的坡，就会出现动力不足的抖动甚至熄火的情况。所以爬陡坡长坡好用一档。
上面介绍了科目三加减档操作方法的相关内容，下面一起来看看科目三加减档操作技巧。
1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,
2、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。
3、换档要温柔、 温柔、温柔、温柔、温柔、温柔......(从海驾一直排到山东)，若听到档位轻微咯噔一声，那你手太重了，说明你紧张。
5、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加档必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三档,根 据车速,可以跨档减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行。
6、不建议60 ，五档你开到 4 0 -50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时简单的都是5档跑40-50。
10、眼看前方远处，能避免画龙、能避免车走歪(速度越快，人的本能会越往远看，视距范围变小，危险越大，所以，生活中万万不可超速)
11、科三换挡是常事，200米之内没有加到5档.那么就准备考下一次吧.当然路况要好，40公里就可以换五档。
12、禁止，低档大油门。在1档，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。
1、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了。
3、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三档;人行横道就必须3档30左右通过。
4、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。
5、停车不用减到一档 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你的车速低了， 你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。
换挡的关键点就是速度要快，快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。
不论是在老的考纲还是2015的驾考考纲里，看换挡都视为不合格。
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板，对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准，或不敢过多踏下加速踏板，致使车速难以快速提起。有的学员在完成加档后，加油不及时，致使车速下降较快，出现跳挡等错误。
“冲车”（车速）过小（低），会造成加档后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转，会加剧磨损。
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。
有的驾车人心理易紧张，容易挂错档，致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时，有的学员在减完档后，习惯把刚刚操作的加档动作拿来用，不仅没有踩制动踏板，反而右脚踏向了加速踏板。
换挡时，两眼低头往下看，变速杆摘入空档后来回摆动，错过换挡时机和造成机件的不必要磨损，埋下事故隐患
